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    • 专利摘要:
    Klimaanlagenvorrichtung, enthaltend plattenartige erste und zweite Klappen 1, 2, die in der Luftführung drehbar getragen werden, und erste und zweite Verbindungsmittel zum Drehen der ersten und zweiten Klappen 1, 2. Um die erste Klappe 1 um ein vorbestimmtes Ausmaß offen zu halten, wird eine erste angetriebene Verbindung 43 (Teil eines ersten Verbindungsmittels) durch einen Verriegelungsstift 9 (erstes angetriebenes Verbindungs-Verriegelungsmittel) verriegelt, welches ein zweiter Klappenhebel 51 (Teil eines zweiten Verbindungsmittels) besitzt. Selbst wenn die plattenartigen ersten und zweiten Klappen 1, 2 verwendet werden, ist deshalb die Klappe somit um die vorbestimmte Menge geöffnet, indem eine äußere Kraft, wie ein Winddruck, überwunden wird, ohne die Belastung hinsichtlich Kosten und Raum zu erhöhen (Fig. 1).
    公开号:DE102004008183A1
    申请号:DE200410008183
    申请日:2004-02-19
    公开日:2004-09-23
    发明作者:Takuya Kariya Natsume
    申请人:Denso Corp；
    IPC主号:B60H1-00
    专利说明:
    [0001] Die vorliegende Erfindung beziehtsich auf einen Verbindungsmechanismus für eine Klappe, welche in einerLuftführungeiner Klimaanlagenvorrichtung geöffnetund geschlossen wird, und insbesondere auf einen Verbindungsmechanismusfür eineKlappe, von welcher gefordert wird, dass sie eine gewünschte Klappenöffnung aufrechterhält, wobeieine äußere Kraft,wie ein Winddruck, überwundenwird.
    [0002] Ein Verbindungsmechanismus mit einem Stift,der in eine Gleitnut eingepasst ist, zur Steuerung der Öffnung derKlappe, wurde bisher füreine Klappe verwendet, welche in der Luftführung einer Klimaanlage geöffnet undgeschlossen wird, und insbesondere für eine Ausblasklappe, welchedahingehend arbeitet, die Moden zum Ausblasen der Luft in das Passagierabteilhinein aus der Luftführungder Klimatisierungsvorrichtung in einem Fahrzeug umzuschalten. Infolgeder Ablenkung und des Verdrehens der Bauteile, welche die Gleitnutund den Stift bilden, sowie infolge von Rattern zwischen der Gleitnutund dem Stift, ist jedoch das vorstehende Verbindungsmittel nichtin der Lage, eine Ziel-Klappenöffnungaufrecht zu erhalten, währenddie Dispersion in dem Öffnungsausmaß reduziertwird, wenn die Klappe Winddruck empfängt.
    [0003] Wenn die Ziel-Klappenöffnung groß ist, beeinflusstdie Dispersion in der Öffnungdie Grundleistung (Luftströmungsrate,Temperatursteuerung, etc.) kaum. Wenn die Ziel-Öffnung sehr klein ist, wirddie Wirkung des Winddrucks jedoch deutlich bemerkbar und die Klappeempfängteine großeKraft in der Schließrichtung.Bei den konventionellen Verbindungsmitteln werden deshalb die Bauteiledurch den Winddruck abgelenkt, die Klappe hält nicht die Ziel-Öffnung undim schlimmsten Fall wird die Klappe geschlossen. Die Öffnung wird,wenn nicht vollständiggeschlossen, sehr klein, was sich von einer Ziel-Klappenöffnung unterscheidetund wodurch es erschwert wird, die Ziel-Grundleistung zu erfüllen und wodurchein aufdringliches Geräusch,wie ein Pfeifgeräusch,erzeugt wird.
    [0004] Um das vorstehende Problem zu verhindern, istein Verfahren zum Steuern der Klappe und des Aktuators in einerEins-zu-Eins-Weise denkbar, indem der Aktuator, wie ein Servomotor,mit der Klappe direkt gekoppelt wird, ohne die Verwendung von Verbindungsmitteln,und ein Verfahren zum Ausbilden einer Klappe in Rotationsform, welchegenau geöffnetwerden muss, und Ausbilden von Luftdurchlasslöchern auf der rotierenden Klappe(siehe beispielsweise japanische ungeprüfte Patentveröffentlichung Nr.2000-52758).
    [0005] Mit dem Verfahren zur Steuerung derKlappe und des Aktuators in einer Eins-zu-Eins-Weise muss jedoch der Aktuatorfür jededer Klappen vorgesehen werden, was Probleme hinsichtlich von Raumund Kosten bewirkt. Selbst gemäß dem Verfahren,welches in dem vorgenannten Patentdokument beschrieben ist, istdie Klappe nicht von der Form einer einfachen Platte, sondern istin Rotationsform, was Bearbeitung zum getrennten Ausbilden von Luftdurchgangslöchern erfordertund im übrigenbewirkt, dass die Form der Luftführungkomplex wird.
    [0006] Es ist eine Aufgabe der vorliegendenErfindung, eine Klimaanlagenvorrichtung bereitzustellen, welchenicht eine Erhöhungder Belastung hinsichtlich des Raums oder der Kosten erhöht, undwelche in der Lage ist, eine gewünschteKlappenöffnungbei Überwindungeiner äußeren Kraft,wie einem Winddruck, aufrecht zu erhalten, trotz der Verwendungeiner einfachen plattenartigen Klappe.
    [0007] Gemäß einem Aspekt der Erfindungumfasst die Klimaanlagenvorrichtung: eine Luftführung, welche einen Luftpfaddarin ausbildet, durch welche die Luft durchtritt; eine plattenartigeKlappe, welche durch die Luftführunggehalten wird, um zum Öffnenund Schließen desLuftpfads gedreht zu werden; ein Verbindungsmittel, welchesmechanisch an die Klappe gekoppelt ist, um so die Klappe zum Öffnen umein vorbestimmtes Ausmaß zudrehen; und ein Verriegelungsmittel, welches von dem Verbindungsmittelgetrennt vorgesehen ist, zum Verriegeln der Klappe, um um das vorbestimmteAusmaß geöffnet zubleiben.
    [0008] Durch Verwendung des Verriegelungsmittels,welches von dem Verbindungsmittel getrennt ist, wird die Klappeum ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet gehalten,ohne die Belastung hinsichtlich Raum oder Kosten zu erhöhen, trotzder Verwendung einer einfachen plattenartigen Klappe.
    [0009] Gemäß dieser Erfindung ist es erwünscht, dassdas Verriegelungsmittel einen speziellen Verriegelungsteil zum Verriegelnder Klappe aufweist, um um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zubleiben. Durch das Vorsehen des speziellen Teils zum Geöffnethaltender Klappe ist deshalb die Handhabung erleichtert.
    [0010] Gemäß einem anderen Aspekt derErfindung umfasst die Klimaanlagenvorrichtung: eine Luftführung, welcheeinen ersten Luftpfad und einen zweiten Luftpfad darin ausbilden,durch welchen die Luft durchtritt; eine erste plattenartigeKlappe, welche durch die Luftführungzum Öffnenund Schließendes ersten Luftpfads drehbar getragen wird; ein erstes Verbindungsmittel,welches mit der ersten Klappe gekoppelt ist, um die erste Klappederart zu drehen, dass diese um ein vorbestimmtes Ausmaß offenbleibt; eine zweite plattenartige Klappe, die durch die Luftführung zum Öffnen undSchließendes zweiten Luftpfades drehbar getragen wird; und ein zweitesVerbindungsmittel, welches mit der zweiten Klappe mechanisch gekoppeltist, um die zweite Klappe so zu drehen, dass sie um ein vorbestimmtes Ausmaß offenbleibt; wobei das zweite Verbindungsmittel Verriegelungsmittel zumVerriegeln der ersten Klappe aufweist derart, dass diese um dasvorbestimmte Ausmaß offen bleibt.
    [0011] Durch das Verriegelungsmittel, welchesdas zweite Verriegelungsmittel besitzt, wird die erste Klappe umein vorbestimmtes Ausmaß offengehalten. Somit wird die erste Klappe um das vorbestimmte Ausmaß offengehalten, ohne die Belastung hinsichtlich des Raums oder der Kostenzu erhöhen, trotzder Verwendung einer einfachen plattenartigen Klappe.
    [0012] Gemäß der Erfindung ist es erwünscht, dass dasVerriegelungsmittel ein herausragender Abschnitt, eine ausgenommeneForm oder ein Loch ist, und in einen in der ersten Klappe oder indem ersten Verbindungsmittel vorgesehenen Abschnitt, in welcheneinzugreifen ist, nur dann eingreift, wenn die erste Klappe um einvorbestimmtes Ausmaß geöffnet zuverriegeln ist.
    [0013] Somit ist es möglich, Verriegelungsmittelvon einfachem Aufbau zu verwenden.
    [0014] Gemäß der Erfindung ist es erwünscht, dass dasVerriegelungsmittel ein Schubabschnitt ist, welcher die erste Klappeoder das erste Verbindungsmittel nur dann schiebt, wenn die ersteKlappe um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zu verriegeln ist.
    [0015] Gemäß einem weiteren Aspekt derErfindung umfasst die Klimatisierungsvorrichtung: eine Luftführung, welchedarin einen Luftpfad ausbildet, durch welchen die Luft durchtritt; eineerste plattenartige Klappe, welche durch die Luftführung zum Öffnen undSchließendes Luftpfads drehbar getragen wird; eine zweite plattenartigeKlappe, welche durch die Luftführungzum Öffnenund Schließendes Luftpfads drehbar getragen wird; einen ersten Verbindungsmechanismus,welcher mit der ersten Klappe zum Drehen der ersten Klappe gekoppeltist; einen zweiten Verbindungsmechanismus, welcher mit derzweiten Klappe zum Drehen der zweiten Klappe mechanisch gekoppeltist; und einen herausragenden Abschnitt, der entweder auf demersten Verbindungsmechanismus oder dem zweiten Verbindungsmechanismusausgebildet ist, und ein ausgenommener Abschnitt, welcher auf dem anderenMechanismus ausgewähltaus erstem Verbindungsmechanismus oder zweiten Verbindungsmechanismusausgebildet ist, um so in den herausragenden Abschnitt einzugreifen;wobei wenn die erste Klappe um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet ist, derherausragende Abschnitt in den ausgenommenen Abschnitt derart eingreift,dass die erste Klappe in einem Zustand verriegelt wird, in welchemsie um das vorbestimmte Ausmaß geöffnet ist;und wenn die erste Klappe um ein Ausmaß geöffnet ist, welches anders alsdas vorbestimmte Ausmaß ist, derEingriff zwischen dem herausragenden Abschnitt und dem ausgenommenenAbschnitt zurückgesetzt wird.
    [0016] Die vorliegende Erfindung kann ausder Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindungvollständigerverstanden werden, wie sie nachfolgend zusammen mit den begleitendenZeichnungen ausgeführtwird.
    [0017] 1 isteine Draufsicht, welche einen Hauptbestandteils-Abschnitt gemäß einerAusführungsformder vorliegenden Erfindung darstellt;
    [0018] 2 isteine Querschnittsansicht, welche teilweise den Hauptbestandteils-Abschnitt gemäß der Ausführungsformder vorliegenden Erfindung darstellt;
    [0019] 3 istein Graph, welcher die Betriebszustände einer Umschaltklappe inverschiedenen Ausblasmoden gemäß der Ausführungsformder vorliegenden Erfindung darstellt;
    [0020] 4 isteine Draufsicht einer ersten angetriebenen Verbindung und eineszweiten Klappenhebels, welche ein positionelles Verhältnis zwischeneinem Eingriffsabschnitt (Verriegelungsstift) und einem Abschnitt,in den einzugreifen ist (Stopper), in einem GESICHTS-Modus gemäß der Ausführungsformder vorliegenden Erfindung darstellt;
    [0021] 5 isteine Draufsicht der ersten angetriebenen Verbindung und des zweitenKlappenhebels, welche ein positionelles Verhältnis zwischen dem Eingriffsabschnitt(Verriegelungsstift) und dem Abschnitt, in den einzugreifen ist(Stopper), in einem B/L-Modus gemäß der Ausführungsform der vorliegendenErfindung darstellt;
    [0022] 6 isteine Draufsicht der ersten angetriebenen Verbindung und des zweitenKlappenhebels, welche ein positionelles Verhältnis zwischen dem Eingriffsabschnitt(Verriegelungsstift) und dem Abschnitt, in den einzugreifen ist(Stopper), in einem FUSS-Modus gemäß der Ausführungsform der vorliegendenErfindung darstellt;
    [0023] 7 isteine Draufsicht der ersten angetriebenen Verbindung und des zweitenKlappenhebels, welche ein positionelles Verhältnis zwischen dem Eingriffsabschnitt(Verriegelungsstift) und dem Abschnitt, in den einzugreifen ist(Stopper), in einem F/D-Modus gemäß der Ausführungsform der vorliegendenErfindung darstellt; und
    [0024] 8 isteine Draufsicht der ersten angetriebenen Verbindung und des zweitenKlappenhebels, welche ein positionelles Verhältnis zwischen dem Eingriffsabschnitt(Verriegelungsstift) und dem Abschnitt, in den einzugreifen ist(Stopper) in einen DEF-Modus gemäß der Ausführungsformder vorliegenden Erfindung darstellt.
    [0025] Die Zusammensetzung der Ausführungsformder Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf 1 und 2 beschrieben.Eine Klimaanlagenvorrichtung, an welcher Verbindungsmittel und Verriegelungsmittelder Erfindung angewandt sind, ist eine (nicht dargestellte), welchefür Fahrzeugezur Klimatisierung der Luft in dem Passagierabteil konstruiert ist.Die Klimaanlagenvorrichtung fürFahrzeuge ist durch eine Klimaanlageneinheit gebildet, welche die Luftinnerhalb des Passagierabteils oder außerhalb des Passagierabteilsklimatisiert und die klimatisierte Luft in das Passagierabteil bläst, undaus einer Klimaanlagen-Steuereinheit zur Steuerung eines Aktuatorsgebildet, welcher verschiedene Klimatisierungsvorrichtungen in derKlimatisierungseinheit steuert.
    [0026] Die Klimatisierungseinheit enthält eineLuftführung(nicht gezeigt), welche verschiedene Luftpfade ausbildet, durchwelche die Luft durchtritt. In der Luftführung sind Klimatisierungsvorrichtungenangeordnet, wie plattenartige Klappen, welche so getragen werden,dass diese zum Öffnenund Schließen derLuftpfade gedreht werden, ein Gebläse (nicht gezeigt) zum Erzeugeneiner Strömungder Luft in das Passagierabteil hinein, einen Wärmetauscher zum Kühlen (nichtgezeigt) wie einen Verdampfer zum Kühlen und Entfeuchten der Luft,und einen Wärmetauscherzum Heizen (nicht gezeigt) wie einen Heizkern zum Heizen der Luft,welche durch die Klimatisierungssteuereinheit angetrieben und gesteuert werden.
    [0027] Die Klimatisierungseinheit weistferner Verbindungsmittel zum Verbinden der drei Klappen (erste bisdritte Klappen 1 bis 3) auf, welche in der Luftführung zudem Aktuator vorgesehen sind. Hier werden die Luftpfade, welchedurch die ersten bis dritten Klappen 1 bis 3 geöffnet undgeschlossen werden, als die ersten bis dritten Luftpfade bezeichnet,und Verbindungsmittel zum Verbinden der ersten bis dritten Klappenmit dem Aktuator werden als erste bis dritte Verbindungsmittel bezeichnet.
    [0028] Die ersten bis dritten Klappen 1 bis 3 sind durchKlappenkörper,welche dünnePlatten mit einer Dicke von etwa 2 mm sind, und elastischen unddeformierbaren Dichtungen, wie solche aus Schwamm, gebildet, welchebeide Oberflächender Klappenkörperbedecken. Die Klappenkörperhaben Wellenabschnitte, welche in der Luftführung drehbar getragen werden.
    [0029] Das erste Verbindungsmittel weisteinen ersten Klappenverbindungsmechanismus 4 auf, der außerhalbdes Gehäusesangeordnet ist, welcher die Luftführung bildet, und ist mechanischmit der ersten Klappe 1 verbunden. Der erste Klappenverbindungsmechanismus 4 umfassteinen nahezu fächerförmigen,plattenartigen ersten Klappenhebel 41, eine kreisförmige, plattenartigeerste Zwischenverbindung 42, und eine nahezu fächerförmige, plattenartigeerste angetriebene Verbindung 43.
    [0030] Der erste Klappenhebel 41 weisteinen Getriebeabschnitt 41g auf, der in einer bogenförmigen Umfangskantedesselben ausgebildet ist. Des weiteren weist der erste Klappenhebel 41 einenWellenabschnitt 41c auf, welcher an den Wellenabschnittder ersten Klappe 1 gekoppelt ist, der das Gehäuse durchdringt,und dreht sich integral mit der ersten Klappe 1.
    [0031] Die erste Zwischenverbindung 42 weisteinen Getriebeabschnitt 42g an der Umfangskante derselbenauf, und ist im Eingriff mit dem Getriebeabschnitt 41g desersten Klappenhebels 41. Die erste Zwischenverbindung 42 istmit dem ersten Klappenhebel 41 über einen Getriebeaufbau verbunden, durchwelchen der Getriebeabschnitt 42g im Eingriff mit dem Getriebeabschnitt 41g desersten Klappen hebels 41 steht. Des weiteren weist die ersteZwischenverbindung 42 einen Wellenabschnitt 42c auf, welcherbei dem mittleren Abschnitt derselben derart getragen ist, dassdieser gedreht wird.
    [0032] Die erste angetriebene Verbindung 43 weist einenGetriebeabschnitt 43g auf, welcher an der bogenförmigen Umfangskantederselben ausgebildet ist, und steht in Eingriff mit dem Getriebeabschnitt 42g derersten Zwischenverbindung 42. Die erste angetriebene Verbindung 43 istmit der ersten Zwischenverbindung 42 über einen Getriebeaufbau verbunden,durch welchen der Getriebeabschnitt 43g im Eingriff mitdem Getriebeabschnitt 42g der ersten Zwischenverbindung 42 steht.Die erste angetriebene Verbindung 43 weist des weitereneinen ersten Antriebsstift 43p an einem Ende auf der Seiteauf, welche dem bogenförmigenAbschnitt gegenüberliegt,und ist mit der Hauptverbindung 7 über den ersten Antriebsstift 43p verbunden.Die erste angetriebene Verbindung 43 weist einen Wellenabschnitt 43c auf,der derart getragen ist, dass dieser sich dreht.
    [0033] Des weiteren weist die erste angetriebene Verbindung 43 eineNut 43v auf, welche in der bogenförmigen Umfangskante nahe zudem mittleren Abschnitt derselben ausgebildet ist, und einen Stopper 8,welcher von der seitlichen Umfangskante derselben herausragt. DerStopper 8 ist ein Abschnitt, in welchen einzugreifen ist,mit welchem ein erstes Verbindungsverriegelungsmittel (Verriegelungsstift 9, Eingriffsabschnitt),welches späterbeschrieben wird, zum Eingriff (Verriegeln) der ersten angetriebenen Verbindung43. Der Stopper 8 weist eine Gleitfläche 8a auf, auf welcherder Verriegelungsstift 9 gleitet, und der Verriegelungsstift 9 gleitetauf der Gleitfläche 8a soweit, bis die erste angetriebene Verbindung 43 verriegelt ist.
    [0034] Das zweite Verriegelungsmittel weisteinen zweiten Klappenverbindungsmechanismus 5 auf, welcheraußerhalbdes Gehäusesangeordnet ist, welches die Luftführung ausbildet, und ist mechanischmit der zweiten Klappe 2 verbunden. Der zweite Klappenverbindungsmechanismus 5 umfassteinen flachen, stangenartigen zweiten Klappenhebel 51.Der zweite Klappenhebel 51 weist einen zweiten An triebsstift 51p auf,welcher an einem Ende desselben ausgebildet ist, und ist mit derHauptverbindung 7 überden zweiten Antriebsstift 51p verbunden. Des weiteren weistder zweite Klappenhebel 51 einen Wellenabschnitt 51c auf,welcher an einem Ende auf der Seite gegenüber des zweiten Antriebsstifts 51p ausgebildetist, und ist mit dem Wellenabschnitt der zweiten Klappe gekoppelt,welcher durch das Gehäusedurchdringt, und dreht sich integral mit der zweiten Klappe 2.
    [0035] Der zweite Klappenhebel 51 weistdes weiteren einen Verriegelungsstift 9 an einem Endabschnitt auf,an welchem der zweite Antriebsstift 51p vorgesehen ist.Der Verriegelungsstift 9 ragt in einer Richtung heraus,welche dem zweiten Antriebsstift 51p gegenüberliegt(siehe 2). Der Verriegelungsstift 9 bildetdas erste Verriegelungsmittel der ersten Verbindung, welches inden Stopper 8 (Abschnitt, in den einzugreifen ist) eingreift,zu der Zeit des Eingreifens der ersten angetriebenen Verbindung 43 zumVerriegeln (Verankern) der ersten angetriebenen Verbindung 43,wodurch die erste Klappe 1 in einem Zustand gehalten wird,in welchem sie in einem vorbestimmten Ausmass geöffnet ist.
    [0036] Das dritte Verbindungsmittel weisteinen dritten Klappenverbindungsmechanismus 6 auf, welcher außerhalbdes Gehäusesangeordnet ist, welches die Luftführung bildet, und ist mechanischmit der dritten Klappe 3 verbunden. Der dritten Klappenverbindungsmechanismus 6 umfassteinen flachen, stangenartigen dritten Klappenhebel 61 undeine ähnliche,flache, stangenartige dritte angetriebene Verbindung 62.Der dritten Klappenhebel 61 weist eine Gleitnut 61v auf,welche sich in Längsrichtungerstreckt. Des weiteren weist der dritte Klappenhebel 61 einenWellenabschnitt 61c auf, welcher an den Wellenabschnittder dritten Klappe 3 gekoppelt ist, welcher das Gehäuse durchdringt,und dreht sich integral mit der dritten Klappe 3.
    [0037] Die dritte angetriebene Verbindung 62 weist einendritten angetriebenen Stift 62q an einem Endabschnitt derselbenauf. Der dritte angetriebene Stift 62q ist in die Gleitnut 61v desdritten Klappenhebels 61 eingepasst. Durch den Aufbau desEinpassens des dritten angetriebenen Stifts 62q in dieGleitnut 61v ist die dritte ange triebene Verbindung 62 mit demdritten Klappenhebel 61 verbunden. Des weiteren weist diedritte angetriebene Verbindung 62 einen dritten angetriebenenStift 62p an einem Endabschnitt auf der Seite gegenüber demdritten angetriebenen Stift 62q auf, und ist mit der Hauptverbindung 7 über dendritten angetriebenen Stift 62p verbunden. Der dritte angetriebeneStift 62 weist einen Wellenabschnitt 62c auf,welcher nahe bei dem mittleren Abschnitt derselben drehbar getragenist.
    [0038] Die Hauptverbindung 7 bildetAbschnitte der ersten bis dritten Verbindungsmittel, und weist erste bisdritte Gleitnuten 71 bis 73 auf. Die ersten bisdritten Antriebsstifte 43p, 51p und 62p sindin die ersten bis dritten Gleitnuten 71 bis 73 eingepasst.Die Hauptverbindung 7 ist mit der ersten angetriebenen Verbindung 43,dem zweiten Klappenhebel 51 und der dritten angetriebenenVerbindung 62 überden Aufbau des Einpassens der ersten bis dritten Gleitnuten 71 bis 73 mitden ersten bis dritten Antriebsstiften 43p, 51p, 62p verbunden.Die Hauptverbindung 7 dreht sich um ein Rotationszentrum 74,welches durch einen Aktuator (nicht gezeigt) wie ein elektrischerMotor angetrieben ist.
    [0039] Die ersten bis dritten Gleitnuten 71 bis 73 erstreckensich in der Rotationsrichtung der Hauptverbindung 7, undweisen Abständeauf, welche von dem Rotationszentrum 74 variieren. Wenndie Hauptverbindung 7 durch den Aktuator gedreht wird,gleiten die ersten bis dritten Antriebsstifte 43p, 51p und 62p inden ersten bis dritten Gleitnuten 71 bis 73, und werdenin radialer Richtung der Hauptverbindung 7 verschoben.
    [0040] Die erste angetriebene Verbindung 73,die erste Zwischenverbindung 72 und der erste Klappenhebel 41 drehensich unter Begleitung der Verschiebung des ersten Antriebsstifts 43p,wodurch die erste Klappe 1 betätigt wird, um geöffnet zuwerden. Ähnlichdreht sich der zweite Klappenhebel 51 unter Begleitungder Verschiebung des zweiten Antriebsstifts 51p, wodurchdie zweite Klappe 2 betätigtwird, um geöffnetzu werden. Die dritte angetriebene Verbindung 62 und derdritte Klappenhebel 61 drehen sich unter Begleitung derVerschiebung des dritten Antriebsstifts 62p, wodurch diedritte Klappe 3 betätigt wird,um geöffnetzu werden.
    [0041] Hier sind die Hauptverbindung 7,die erste angetriebene Verbindung 43 und der zweite Klappenhebel 51 soangeordnet, wie in 2 gezeigtist; d.h. die Hauptverbindung 7 ist an dem obersten Abschnitt (zweckmäßigerweisewird die vordere Oberflächenseitevon 1 als die obereSeite betrachtet, und die rückwärtige Oberflächenseiteals die untere Seite betrachtet) angeordnet. Der erste Antriebsstift 43p undder zweite Antriebsstift 51p sind auf den oberen Oberflächen derersten angetriebenen Verbindung 43 und dem zweiten Klappenhebel 51 vorgesehen, undsind in die ersten und zweiten Gleitnuten 71, 72 inder Hauptverbindung 7 von der unteren Oberflächenseitederselben eingepasst. Des weiteren ist der Verriegelungsstift 9 aufder unteren Oberflächedes zweiten Klappenhebels 51 vorgesehen und ist in der Nut 43v inder ersten angetriebenen Verbindung 43 platziert.
    [0042] In dieser Ausführungsform werden die ersten undzweiten Klappen 1, 2 als die Ausblasmodus-Umschaltklappenzum Öffnenund Schließender Ausblasöffnungenverwendet, welche in das Abteil münden. Das heißt, dieerste Klappe 1 wird als die Gesichts-Ausblasklappe verwendet,welche in dem GESICHTS-Modus zum Ausblasen der kalten Luft hauptsächlich aufdie Köpfeund Brüsteder Passagiere geöffnetist, und die zweite Klappe 2 ist als die Fuß-Ausblasklappeverwendet, welche in dem FUSS-Modus zum Ausblasen der heißen Lufthauptsächlichauf die Füße der Passagieregeöffnetist. Diese Ausführungsformist des weiteren mit einer separaten Defroster-Ausblasklappe (nichtgezeigt) versehen, welche in dem DEF (Defroster)-Modus zum Blasender heißenLuft hauptsächlichauf die Windschutzscheibe geöffnetist.
    [0043] Bei dieser Ausführungsform ist des weiteren dieerste angetriebene Verbindung 43 in dem FUSS-Modus während desHeizens verriegelt, um die Gesichts-Ausblasklappe (erste Klappe 1)in einem Zustand zu halten, in welchem sie in einem sehr kleinenAusmaß geöffnet ist.Hier steht das Öffnenin einem sehr kleinen Ausmaß für eine vorbestimmte Öffnungsgröße von nichtmehr als 30 %, wenn der vollständiggeöffneteZustand durch 100 % und der vollständig geschlossene Zustand durch0 % repräsentiertwird.
    [0044] Hier dreht sich, wenn die Hauptverbindung 7 inder positiven Richtung um das Rotationszentrum 74 gedrehtwird (zweckmäßigerweisewird die Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn als die positive Richtungund die Rotationsrichtung im Gegenuhrzeigersinn als die negativeRichtung betrachtet, wenn 1 vonihrer vorderen Oberflächebetrachtet wird), die erste angetriebene Verbindung 43 inder positiven Richtung um den Wellenabschnitt 43c und derzweite Klappenhebel 51 dreht sich in der positiven Richtung umden Wellenabschnitt 51c. Dann bewegt sich der Verriegelungsstift 9 ineine Position, welche durch den Stopper 8 gesperrt ist,wie in 1 gezeigt ist.In diesem Moment dreht sich die erste Zwischenverbindung 42 indie negative Richtung, und der erste Klappenhebel 41 drehtsich in der positiven Richtung. Wenn die Hauptverbindung 7 sichin die positive Richtung dreht, bewegt sich deshalb die Gesichts-Ausblasklappe(erste Klappe 1) zu der Schließrichtung hin (zu der vollständig geschlossenenSeite von der vollständiggeöffnetenSeite). Wenn die Hauptverbindung 7 sich in der negativen Richtungdreht, bewegt sich andererseits die Gesichts-Ausblasklappe (ersteKlappe 1) zu der Öffnungsrichtunghin (zu der vollständiggeöffnetenSeite von der vollständiggeschlossenen Seite). Wenn die Hauptverbindung 7 sich inder positiven Richtung dreht, bewegt sich ferner die Fuß-Ausblasklappe (ersteKlappe 2) zu der Öffnungsrichtunghin (zu der vollständiggeöffnetenSeite von der vollständiggeschlossenen Seite). Wenn die Hauptverbindung 7 sich inder negativen Richtung dreht, bewegt sich andererseits die Fuß-Ausblasklappe(erste Klappe 2) zu der Schließrichtung hin (zu der vollständig geschlossenenSeite von der vollständiggeöffnetenSeite).
    [0045] Wenn die Hauptverbindung 7 durchden Aktuator gedreht wird, werden die Klappen entlang der Betriebslinienbetrieben, welche in 3 dargestellt sind,in welcher eine durchgezogene Linie (mit GESICHT in 3 gekennzeichnet) die Be triebslinie der Gesichts-Ausblasklappe(erste Klappe 1) darstellt, eine Zweipunkt-Strichlinie (mitFUSS in 3 gekennzeichnet)die Betriebslinie der Fuß-Ausblasklappe (zweiteKlappe 2) darstellt, und eine strichpunktierte Linie (mitDEF in 3 gekennzeichnet)die Betriebslinie der Defroster-Ausblasklappe darstellt.
    [0046] Die Betriebslinien stellen Verhältnissezwischen dem Drehwinkel (Antriebswinkel) der Hauptverbindung 7 undder Klappenwinkel der Ausblasklappen dar. Die Klappen sind bei demKlappenwinkel 0 vollständiggeschlossen. Die Klappenwinkel in dem geöffneten Zustand unterscheidensich in Abhängigkeitvon den Klappen.
    [0047] Bei dieser Ausführungsform ist der Ausgangszustand(Antriebswinkel: 0) in dem GESICHTS-Modus, in welchem dieGesichts-Ausblasklappe vollständiggeöffnetist, und die Fuß-Ausblasklappevollständiggeschlossen ist. 1 stelltdie Positionen der ersten bis dritten Gleitnuten 71 bis 73 derHauptverbindung 7 in dem Ausgangszustand dar.
    [0048] In dem GESICHTS-Modus (Ausgangszustand),wie er in 4 dargestellt,ist der Verriegelungsstift (Eingriffsabschnitt) 9, dender zweite Klappenhebel 51 besitzt, in der Nut 43v inder ersten angetriebenen Verbindung 43, aber ist nichtan dem Stopper 8 (Abschnitt, in den einzugreifen ist) eingehakt.Deshalb wurde die erste angetriebene Verbindung 43 nichtdurch den zweiten Klappenhebel 51 verriegelt.
    [0049] Da die Hauptverbindung 7 desweiteren sich weiter von dem GESICHTS-Modus dreht, bewegt sich derVerriegelungsstift 9 in der Nut 43v zu dem Stopper 8,und sowohl die Gesichts-Ausblasklappe als auch die Fuß-Ausblasklappenehmen den B/L-Modus an, welcher der halbgeöffnete Zustand ist. Selbstin diesem B/L-Modus ist der Verriegelungsstift 9 immernoch nicht durch den Stopper 8 eingehakt, wie in 5 dargestellt ist. Deshalbwurde die erste angetriebene Verbindung 43 nicht durchden zweiten Klappenhebel 51 verriegelt.
    [0050] Da die Hauptverbindung 7 sichweiter von dem B/L-Modus dreht, wird der Verriegelungsstift 9 durchden Stopper 8, wie in 6 dargestellt,eingehakt und gleitet auf der Gleitoberfläche 8a. Während diesesMoments wird der Ausblasmodus in den FUSS-Modus umgeschaltet, inwelchem die Fuß-Ausblasklappenahezu vollständiggeöffnetist und die Gesichts-Ausblasklappe in sehr kleinem Ausmaß geöffnet ist.
    [0051] Währendder Verriegelungsstift 9 durch den Stoppen 8 eingehaktist und auf der Gleitoberfläche 8a gleitet,ist die erste angetriebene Verbindung 43 durch den zweitenKlappenhebel 51 verriegelt.
    [0052] Da die Hauptverbindung 7 sichweiter dreht, gleitet der Verriegelungsstift 9 auf derGleitoberfläche 8a,wie in 7 dargestelltist, und gelangt zu dem Ende des Stoppers 8. In diesemMoment wird der Ausblasmodus in den F/D-Modus umgeschaltet, in welchemdie Fuß-Ausblasklappenahezu halb geöffnetist und die Defroster-Ausblasklappe nahezu vollständig geöffnet ist.Dann trennt sich, sowie sich die Hauptverbindung 7 weiterdreht,der Verriegelungsstift 9 von dem vorderen Ende des Stoppers 8,wie in 8 gezeigt ist.In diesem Moment wird der Ausblasmodus in den DEF-Modus umgeschaltet,in welchem die Fuß-Ausblasklappevollständiggeschlossen ist und die Defroster-Ausblasklappe vollständig geöffnet ist.
    [0053] Da der Verriegelungsstift 9 sichvon dem Ende des Stoppers 8 trennt, ist die erste angetriebeneVerbindung 43 nicht weiter durch den zweiten Klappenhebel 51 verriegelt.
    [0054] Wie vorstehend beschrieben ist, enthält die Klimatisierungsvorrichtungeine plattenartige Gesichts-Ausblasklappe (erste Klappe 1)und eine Fuß-Ausblasklappe(zweite Klappe 2), die in der Luftführung drehbar getragen sind,und erste und zweite Verbindungsmittel zum Drehen der ersten undzweiten Klappen 1, 2. In dem FUSS-Modus, in welchem dieFuß-Ausblasklappenahezu vollständiggeöffnet istund die Gesichts-Ausblasklappe in sehr kleinem Ausmaß geöffnet ist,ist der Stopper 8 der ersten angetriebenen Verbindung 43 (Teildes ersten Verbin dungsmittels 9 durch den Verriegelungsstift 9 (erstes angetriebenesVerbindungs-Verriegelungsmittel)verriegelt, den der zweite Klappenhebel 51 (Teil des zweitenVerbindungsmittels) besitzt.
    [0055] In dem FUSS-Modus ist es deshalbmöglich, dieGesichts-Ausblasklappe in einem Zustand zu halten, in welchem siein sehr kleinem Ausmaß geöffnet ist,indem eine äußere Kraftwie ein Winddruck überwundenwird, ohne die Belastung der Klimaanlagenvorrichtung hinsichtlichRaum und Kosten zu erhöhen.In dem FUSS-Moduskann deshalb die heiße Luftin sehr kleinen Mengen auf die Köpfeund Brüste derPassagiere geblasen werden, währenddie Stabilitäterhalten bleibt und das Heizgefühlverbessert wird.
    [0056] Bei den vorstehenden Ausführungsformen wurdendie ersten bis dritten Klappen 1 bis 3 mit dem Aktuatorverbunden, welcher fürdie Hauptverbindung 7 vorgesehen ist. Jedoch können vieroder mehr Klappen mit diesem verbunden werden, oder eine oder zweiKlappen könnenmit diesem verbunden werden. Des weiteren können zwei oder mehr Aktuatorenvorgesehen werden, mit welchen eine Mehrzahl von Klappen verbundenwerden kann. Wenn zwei oder mehr Aktuatoren, mit welchen die Mehrzahlvon Klappen verbunden sind, vorgesehen sind, kann die Hauptverbindungfür jedender Aktuatoren vorgesehen werden.
    [0057] Bei den vorstehenden Ausführungsformen wurdeder Aktuator elektrisch betrieben und ein elektrischer Motor verwendet.Der Aktuator kann jedoch von hydraulischen oder manuellen Artensein.
    [0058] Bei den vorstehenden Ausführungsformen besitztdas zweite Verbindungsmittel das Verriegelungsmittel (Verriegelungsstift 9).Das Verriegelungsmittel ist jedoch nicht darauf beschränkt, sonderndie zweite Klappe kann die Verriegelungsmittel besitzen, oder dasVerriegelungsmittel kann ein spezieller Verriegelungsteil zum Verriegelnder ersten Klappe oder der ersten Verbindungsmittel sein.
    [0059] Bei den vorstehenden Ausführungsformen wurdedas Öffnungsausmaß der Klappe(erste Klappe 1) durch Verriegelungsmittel (Verriegelungsstift 9) aufrechterhalten.Jedoch könnendie Öffnungsausmaße von zweioder mehr Klappen durch einen oder zwei oder mehr Verriegelungsmittelaufrechterhalten werden, oder das Öffnungsausmaß einerKlappe kann durch zwei oder mehr Verriegelungsmittel aufrechterhaltenwerden.
    [0060] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde das erste Verriegelungsmittel durch den ersten Klappenhebel 41,die erste Zwischenverbindung 42, die erste angetriebeneVerbindung 43 und die Hauptverbindung 7 gebildet.Jedoch kann eine andere Zwischenverbindung zusätzlich zu der ersten Zwischenverbindung 42 vorgesehen werden. Des weiteren kann das erste Verbindungsmittel durchein oder zwei oder mehr dieser gebildet werden, welche ausgewählt sindaus dem ersten Klappenhebel 41, der ersten Zwischenverbindung 42,der ersten angetriebenen Verbindung 43, der Hauptverbindung 7 undder anderen Zwischenverbindung.
    [0061] Bei der vorstehenden Ausführungsformist der Abschnitt, in welchen einzugreifen ist (Stopper 8) aufder ersten angetriebenen Verbindung 43 vorgesehen. DerAbschnitt, in welchen einzugreifen ist (Stopper 8) kannjedoch auf irgendeinem von ersten Klappenhebel 41, ersterZwischenverbindung 42, Hauptverbindung 7 oderder anderen Zwischenverbindung vorgesehen sein. Oder der Abschnitt,in welchen einzugreifen ist (Stopper 8) kann auf zwei oder mehrdieser vorgesehen sein, welche ausgewählt sind aus dem ersten Klappenhebel 41,der ersten Zwischenverbindung 42, der ersten angetriebenen Verbindung 43,der Hauptverbindung 7 und der anderen Zwischenverbindung.
    [0062] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde das zweite Verbindungsmittel durch den zweiten Klappenhebel 51 unddie Hauptverbindung 7 gebildet. Das zweite Verbindungsmittelkann jedoch des weiteren die angetriebene Verbindung und die Zwischenverbindungenthalten. Des weiteren kann das zweite Verbindungsmittel durcheines oder zwei oder mehr von diesen gebildet sein, welche ausgewählt sindaus dem zweiten Klappenhebel 51, der Hauptverbindung 7,der angetriebenen Verbindung und der Zwischenverbindung.
    [0063] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde der Eingriffsabschnitt (Verriegelungsstift 9) auf demzweiten Klappenhebel 51 vorgesehen. Der Eingriffsabschnitt(Verriegelungsstift 9) kann jedoch auf irgendeiner derangetriebenen Verbindung oder der Zwischenverbindung vorgesehenwerden. Des weiteren kann der Eingriffsabschnitt (Verriegelungsstift 9) aufzwei oder mehr von diesen vorgesehen werden, welche ausgewählt sindaus dem zweiten Klappenhebel 51, der angetriebenen Verbindungund der Zwischenverbindung.
    [0064] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde die Verbindung zwischen dem ersten Klappenhebel 41 undder ersten Zwischenverbindung 42, und die Verbindung zwischender ersten Zwischenverbindung 42 und der ersten angetriebenenVerbindung 43 auf einem Getriebeaufbau basiert, in welchemdie Zahnrädermiteinander im Eingriff stehen, und andere Verbindungen wurden aufdem Einpassaufbau basiert, in welchem die Stifte in die Nuten eingepasst sind.
    [0065] Die Erfindung ist jedoch in keinerWeise darauf beschränkt.Es ist nämlichziemlich willkürlich,selektiv den Getriebeaufbau und den Einpassaufbau für die zweiVerbindungen dieser Klappenhebel, Zwischenverbindung, angetriebenerVerbindung und Hauptverbindung, und für die Verbindung der Zwischenverbindungenanzuwenden.
    [0066] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurden, wie in 2 gezeigtist, aufeinanderfolgend die Hauptverbindung 7, der zweiteKlappenhebel 51 mit dem Eingriffsabschnitt (Verriegelungsstift 9),und der ersten angetriebenen Verbindung 43 mit dem Abschnitt, inwelchen einzugreifen ist (Stopper 8), in der Richtung vonoben nach unten von der oberen Seite angeordnet. Die Erfindung istjedoch in keiner Weise nur darauf beschränkt. Das heißt, jedesder Teile Hauptverbindung 7, zweiter Klappenhebel 51 oder ersteangetriebene Verbindung 43 kann an dem obersten Abschnittangeordnet werden, und jeder von den verbleibenden zwei kann andem untersten Abschnitt angeordnet werden.
    [0067] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde der herausragende Eingriffsabschnitt (Verriegelungsstift 9),welcher das Verriegelungsmittel ist, mit dem Abschnitt, in welcheneinzugreifen ist (Stopper 8) in Eingriff gebracht. Jedochkann der Eingriffsabschnitt als Ausnehmung geformt oder ein Lochsein. Des weiteren kann das Verriegelungsmittel ein Schubabschnittzum Schieben der ersten Klappe 1 oder des ersten Verbindungsmittelssein.
    [0068] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde die Nut 43v (Ausnehmungsabschnitt) in der ersten angetriebenenVerbindung 43 ausgebildet, und der Verriegelungsstift 9 (herausragenderAbschnitt) wurde auf dem zweiten Klappenhebel 51 vorgesehen. Jedochkann der herausragende Abschnitt auf der ersten angetriebenen Verbindung 43 vorgesehen sein,und der Ausnehmungsabschnitt kann auf dem zweiten Klappenhebel 51 ausgebildetsein.
    [0069] In einer anderen Ausführungsformder Erfindung kann die Breite der Nut 43v in der erstenangetriebenen Verbindung 43 derart ausgewählt werden, dasser nahezu gleich der Breite des Verriegelungsstifts 9 deszweiten Klappenhebels 51 ist, und der Verriegelungsstift 9 kannin die Nut 43v eingepasst werden, wenn die erste Klappeum eine vorbestimmte Menge (FUSS-Modus) geöffnet ist, um die erste Klappevon beiden Seiten zu verriegeln.
    [0070] Bei der vorstehenden Ausführungsformwurde die erste Klappe 1 als die Gesichts-Ausblasklappe verwendet,die zweite Klappe 2 als die Fuß-Ausblasklappe verwendet,und die Gesichts-Ausblasklappe wurde um ein sehr kleines Ausmaß geöffnet gehalten.Jedoch kann die Gesichts-Ausblasklappe zusätzlich zum Offenhalten in einemsehr kleinen Ausmaß,halb geöffnetoder vollständiggeöffnetgehalten werden. Des weiteren könnenalle zwei Klappen, ausgewähltaus den Luftmischklappen, welche das Verhältnis der Luft, die durch einenWärmetauscher zumHeizen durchtritt, in Abhängigkeitvon dem Öffnungsausmaß der Klappeein stellen, der Fuß-Ausblasklappe,der Gesichts-Ausblasklappe, und der Defroster-Ausblasklappe, als die ersten und zweiten Klappen 1, 2 verwendetwerden.
    [0071] Die vorstehende Ausführungsformwurde auf die Klimaanlage fürFahrzeuge angewendet. Jedoch kann die Erfindung ebenfalls selbstauf stationäreKlimaanlagenvorrichtungen zum Ausblasen klimatisierter Luft in Räume angewandtwerden, wie von Büros, Häusern undFabriken.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Klimaanlagenvorrichtung umfassend: eineLuftführung,welche einen Luftpfad darin ausbildet, durch welchen die Luft durchtritt; eineplattenartige Klappe, welche durch die Luftführung getragen wird, um zum Öffnen undSchließen desLuftpfads gedreht zu werden; ein Verbindungsmittel, welchesmechanisch mit der Klappe zum Drehen der Klappe gekoppelt ist, umdiese um ein vorbestimmtes Ausmaß zu öffnen; und ein Verriegelungsmittel,welches von dem Verbindungsmittel getrennt vorgesehen ist, zum Verriegeln derKlappe, um um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zu bleiben.
    [2] Klimaanlagenvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das Verriegelungsmitteleinen speziellen Verriegelungsteil zum Verriegeln der Klappe aufweist, umum ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zubleiben.
    [3] Klimaanlagenvorrichtung umfassend: eine Luftführung, welcheeinen ersten Luftpfad und einen zweiten Luftpfad darin ausbildet,durch welche die Luft durchtritt; eine erste plattenartigeKlappe, welche durch die Luftführunggetragen wird, um zum Öffnenund Schließendes ersten Luftpfads gedreht zu werden; ein erstes Verbindungsmittel,welches mechanisch mit der ersten Klappe zum Drehen der ersten Klappe gekoppeltist, um um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zu bleiben; einezweite plattenartige Klappe, welche durch die Luftführung getragenwird, um zum Öffnenund Schließendes zweiten Luftpfads gedreht zu werden; und ein zweites Verbindungsmittel,welches mechanisch mit der zweiten Klappe zum Drehen der zweiten Klappegekoppelt ist, um um ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zu bleiben; wobei daszweite Verbindungsmittel ein Verriegelungsmittel zum Verriegelnder ersten Klappe aufweist, um um das vorbestimmte Ausmaß geöffnet zubleiben.
    [4] Klimaanlagenvorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei das Verriegelungsmittelein Eingriffsabschnitt von herausragender Form, ein ausgenommenerAbschnitt oder ein Loch ist, und mit einem Abschnitt, in welcheneinzugreifen ist, welcher in der ersten Klappe oder in dem erstenVerbindungsmittel nur dann im Eingriff steht, wenn die erste Klappeum ein vorbestimmtes Ausmaß geöffnet zuverriegeln ist.
    [5] Klimaanlagenvorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei das Verriegelungsmittelein Schubabschnitt ist, welcher die erste Klappe oder das ersteVerbindungsmittel nur dann schiebt, wenn die erste Klappe um einvorbestimmtes Ausmaß geöffnet zuverriegeln ist.
    [6] Klimaanlagenvorrichtung umfassend: eine Luftführung, welchedarin einen Luftpfad ausbildet, durch welchen die Luft durchtritt; eineerste plattenartige Klappe, welche durch die Luftführung getragenwird, um zum Öffnenund Schließendes Luftpfads gedreht zu werden; eine zweite plattenartigeKlappe, welche durch die Luftführunggetragen wird, um zum Öffnenund Schließender Luftführunggedreht zu werden; ein erster Verbindungsmechanismus, welchermechanisch mit der ersten Klappe zum Drehen der ersten Klappe gekoppeltist; ein zweiter Verbindungsmechanismus, welcher mechanischmit der zweiten Klappe zum Drehen der zweiten Klappe gekoppelt ist;und ein herausragender Abschnitt, der entweder auf dem erstenVerbindungsmechanismus oder auf dem zweiten Verbindungsmechanismusausgebildet ist, und ein Ausnehmungsabschnitt, der in dem anderenMechanismus ausgewähltaus dem ersten Verbindungsmechanismus und dem zweiten Verbindungsmecha nismusausgebildet ist, um mit dem herausragenden Abschnitt in Eingriffgebracht zu werden; wobei wenn die erste Klappe um ein vorbestimmtesAusmaß geöffnet ist,der herausragende Abschnitt mit dem Ausnehmungsabschnitt derartin Eingriff steht, dass die erste Klappe in einem Zustand verriegelt wird,in welchem sie um das vorbestimmte Ausmaß geöffnet ist; und wenn dieerste Klappe um ein anderes Ausmaß als das vorbestimmte Ausmaß geöffnet ist,der Eingriff zwischen dem herausragenden Abschnitt und dem Ausnehmungsabschnittgelöstwird.
    [7] Klimaanlagenvorrichtung gemäß Anspruch 6, wobei: dieKlimaanlage fürein Fahrzeug zum Klimatisieren der Luft in einem Passagierabteilist; die erste Klappe eine Gesichts-Ausblasklappe ist, welchein dem Gesichts-Moduszum Ausblasen der gekühltenLuft hauptsächlichauf die Köpfeund Brüsteder Passagiere in dem Abteil vollständig geöffnet ist; die zweiteKlappe eine Fuß-Ausblasklappeist, welche in dem Fuß-Moduszum Ausblasen der heißen Lufthauptsächlichauf die Füße der Passagierein dem Abteil vollständiggeöffnetist; und die erste Klappe, welche um die vorbestimmte Mengegeöffnetist, anzeigt, dass die erste Klappe um ein sehr kleines Ausmaß geöffnet ist.
    [8] Klimaanlagenvorrichtung für Fahrzeuge gemäß Anspruch7, wobei die erste Klappe, welche um ein sehr kleines Ausmaß geöffnet ist,anzeigt, dass die erste Klappe in dem Fuß-Modus ist.
    [9] Klimaanlagenvorrichtung gemäß Anspruch 6, des weiterenumfassend eine Hauptverbindung, welche durch die Luftführung drehbargetragen wird, wobei der erste Verbindungsmechanismus und der zweiteVerbindungsmechanismus jeweils mit der Hauptverbindung verbundensind, und der erste Verbindungsmechanismus und der zweite Verbindungsmechanismusdurch Drehen der Hauptverbindung angetrieben werden.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2010-06-17| 8110| Request for examination paragraph 44|
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